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空中浩劫

前几天川航事故大家应该知道了。





飞机在天上,挡风玻璃掉了。

光是听起来就相当可怕了。

这事儿发生的几率有多小呢?

在此之前,航空史上只发生过一次——英航5390号航班。

和这次事件相似度高达90%,而且已经被一部纪录片事无巨细的收录还原了。

想必这部片子很多人都知道。

空中浩劫

在加拿大播出时叫“Mayday”,在美国播出时叫“AirEmergency”,在英国、法国和其他国家播出时叫“Air Crash Investigation”。

专注记录各种空难事件15年,每一季都是9分多,比电影还要惊心动魄。



这片最赞的地方在于,它不只是一个旁白叙述的纪录片。

而是会找与当事人很像的演员参与,以乘客、机师等不同人的视角,模拟演出。

从一开始旅客登机、起飞,一直到事故发生、后续善后及调查为止,重现整个过程。

中间会穿插对当事人(如果他们健在且其愿意受访)、目击者、以及空难调查人员的访谈。

从事故调查报告、相关新闻报道取材,如果调查单位不公开、或者无法取得事故调查报告时,他们就会征询相关专家的说法以拼凑出全貌。

总之,就是俩字:真!细!

上一次的事件长什么样?

小影带你来看看~

英航的事故飞机型号叫BAC1-11,被誉为空中的吉普车,简单来说就是,养护容易又耐操,飞行记录也很好。





在一个万里无云的晴空,正常起飞。





空姐一如既往的介绍紧急逃生事项,乘客一如既往的没当回事。





然鹅,就在飞机飞到平稳后,大家准备喝喝咖啡吃吃点心的时候……

挡风玻璃,炸了。



机舱内简直就是灾难片现场。





更可怕的是,英航的这位机长当时解了安全带(咱们川航的还系着),直接被吹到飞机外。





外面是17000英尺的高空,室外温度-17℃,空气稀薄,风速500km/h。





虽然有空乘赶来紧急抓住了机长的腿,但机长的脚还挂在了驾驶杆上,导致飞机直接开始倒栽葱。





好不容易驾驶室里的人控制住了情况,但他们也发现,机长好像已经不省人事了。





当时他们都以为机长挂了,一度想松手把他扔了(诶?)。

但还好有人坚持要拉住,因为如果松手,机长很有可能被卷入引擎,然后整个飞机都要挂了。





当时开飞机的地图也都没了,驾驶员只能联系地面航管中心寻求帮助。

航管中心的哥们都吓傻了,因为这事儿真是从没发生过。





最后,靠着第一天上班的副驾驶,成功完成了紧急迫降。

全机无人身亡,机长也没挂。





港真,这么一波三折的冒险,连电影都不敢这么拍。

甚至可以说,能拍成电影的,大多有真实案例打底。

比如曾经给小影留下深刻印象的国产老片。

紧急迫降





顾名思义,这片讲的也是个紧急迫降的故事。

改编自1998年中国东方航空公司B2173班机紧急迫降事件。





不过情况没那么可怕,只是飞机落架故障无法放下。

但这会直接导致了飞机无法正常降落,也是挺危险的一件事儿。

经过了悬空修理、专家咨询统统无果后,最后靠着机长驾驶员的高超技艺成功降落。





尽管没有牛逼特效,小影我当年看得还是津津有味,尤其是最后迫降那一段,看着乘客们摘首饰手表,空姐脱丝袜什么的,超级紧张。

当然,印象最深的,还是机组成员在成功降落后,如释重负的满头大汗。



空姐儿是当年颜值杠杠的徐帆。

虽说现在飞机是现在最安全的交通工具一。





但小影每次坐飞机,感觉自己还是个杞人忧天的胆小鬼。

有几次正好遇到台风,飞机颠簸得像在坐过山车,一颗心提到嗓子眼,《空中浩劫》里的各种镜头在脑海里翻滚。





在成功降落后,总是由衷的感到庆幸,在心里长舒一口气。

很多人都觉得有些事情不会发生在自己身上,但一旦发生,除了听天由命,就是依靠机组成员了。





这些技术过硬的机长们,靠着强大的心理素质和长年累月积累的经验,为我们的出行保驾护航,对抗着天灾人祸。



这一次的川航事件,机长们绝对是转危为安的超级英雄,怎么赞扬都不为过。





但在为他们鼓掌叫好之后呢?

银幕关闭,灯光亮起,我们就等着散场嘛?

这不是超级英雄电影,这是现实生活。

不是说看到英雄成功之后就结束了。

只要没出事,就相安无事了嘛?

在得到鼓掌之外,他们还需要得到更多!

大众还需要得到更多!

我们需要得到什么?

事故背后的责任定性、原因分析、以及后续处理

有人会在“散场”之后,继续往下讲吗?

还真有。

萨利机长





同样改编自真实案例,2009的哈德逊奇迹。



2009年1月15日,全美航空1549号航班起飞爬升过程中遭遇鸟击,双发引擎熄火失去动力。机长凭经验判断已无法返回机场,当机立断迫降纽约曼哈顿中城的哈德逊河。

从发生事故到紧急迫降,只花了208秒

这位艺高人胆大的机长叫萨利,由汤姆·汉克斯饰演。



尽管这事儿被誉为“奇迹”,机长被奉为“英雄”。

但美国的调查员们没有给英雄任何面子,他们认为机长本可以把飞机开回起飞机场,而不是让全机乘客冒着生命危险迫降哈德逊河。



是不是有点站着说话不腰疼?

这部电影可能最让人难受的地方在于,把“奇迹”怀疑为失职,让“英雄”遭受了责难。



连机长自己都难以接受:

我在40年飞行生涯中运送了数百万乘客,最后我却因为208秒被审判。





最后,机长还是用多年来的经验和实力,说服了调查员,让自己的英雄身份更有底气:



是我的一生,让我把飞机安全的降落在了哈德孙河上。





虽然说这部电影有些过度抓马,刻意的把英雄和调查组放在水火不容的对立面。

但小影认为,片中调查员们咨询鸟类专家、乘务人员、航空工程师,并且通过计算机模拟了数十次安全备降在陆地的可能性,这种严谨冷酷的复盘态度还是很有价值的。

毕竟在现实生活里,空难确实大多数由人祸引起。

光从《空中浩劫》纪录片里提到的就不胜枚举。

在悉数还原的那些案例里,有遇到劫机的、有加油没加满的、有飞机零件是山寨的、有飞机尾巴裂大缝没人看的、有跑道种树没标出的、还有带熊孩子进驾驶室的……

而和川航如出一辙的英航事件,其原因仅仅是因为挡风玻璃的螺丝直径,小了两百分之一寸。





差别微小到经验丰富的修理工程师都没发现,事后经过仔细对比才确认。



肉眼无法分辨的差距。



这些小事,放到地面上,也就是熄火抛锚、撞坏护栏、意外追尾之类的事故。

但在几万米的高空,这可是决定几百人命运的大事。

对于英雄,我们期望越多越好。

对于造就英雄的“时势”,小影却希望能够越少越好。

因为风险真的太特么大了。

你看这次川航的机长和副驾驶,新闻对他们的描述,都带着“庆幸”的滤镜。





幸好他是空军飞行教员,幸好他是老机长,幸好副驾驶系了安全带……

万一他不是呢?万一他是新手呢?万一没系安全带呢?

这一切的前提基于——如果,差一点点就酿成大祸。



而这个“如果发生的不幸”,可能是天灾,也可能是人祸。

鸟击?材料问题?检修失误?维修事故?

任何意外都不会给你提前准备的机会,直到它发生。



只有事后的真相教训,才能让受伤的机组成员、受惊的普通乘客,这次的惊魂之旅有所价值。

也只有事后的真相教训,连接着航空安全,能让更多的乘客免于险境。

因为生命没有再来的机会。

最后,向这次川航机组工作人员致敬。

向每一位为民航飞行安全作出贡献的人们致敬。



影探

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评论

(127)

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    领导拍了拍机长肩膀说:“做得好,看在没人伤亡的份上,这次飞机挡风玻璃的钱就不从你工资里扣了。”

    05-18 11:25

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    我就记得,黄奕那时候脱丝袜。。。

    05-18 01:40

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    我也飞了快十年了,平时训练跟真实环境真的是不一样的,每个人的应激反应都不同,训练的时候教你怎么去对付特殊情况的发生,但是没有心理素质方面的培训,遇到紧急情况,只能看各自的心理承受能力,身体抗压能力还有经验判断了,能够安全着落,不仅是靠着机组,管制及地面的配合,也多少带有一些运气吧。无论如何,保障安全,是我们机组每一个人的使命和责任,我会保证我的旅客都安全撤离了,再离开我的飞机。

    05-19 01:56

    以上是热门评论

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    面对任何一种喷子,我都想说一个词:将心比心。你喷别人的时候,可以假设一下,要是那个人是你,你是什么想法。

    08-30 17:07

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    您这是在布道吗 “生命诚可贵”先生?

    这不好笑的~你说这话要过下脑子。如果是喜剧你笑笑无所谓,已经是真实发生的请认真对待生命

    05-25 18:54

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    我在游戏里有上千小时的飞行经验。。

    05-22 00:42

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    哈哈好讽刺

    赤脚大圣领导拍了拍机长肩膀说:“做得好,看在没人伤亡的份上,这次飞机挡风玻璃的钱就不从你工资里扣了。”

    05-22 00:01

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    滚粗吧你,机长的职责是保证飞机正常起降和安全飞行。当发生特殊的不可预知的灾难的时候还有个屁的职责。唯一需要对此负责是生产该型飞机的空客公司及对飞机进行保养维护、安全检查的地勤组。

    龙大李难道这不是机长应该做的吗?你是开飞机的,飞机出事了难道不应该你来保护大家?可能有人会喷我,但是我的观点是保证安全飞行是机组人员的职责

    05-21 22:32

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    我的天哪,看评价,讨论的有点深了。是不是脑回路太绕啊。多么简单的道理,是,机长也在飞机上,掉下来,他也得死。是,机长安全地把乘客带回地面是职责。可TMD出了故障,要团灭了,人家机长单枪匹马一个人开飞机(you can you up),把乘客安全带回了地面。换了我是乘客,就直接跪了机长(感恩连带吓尿),上百条人命啊!哪来那么多大道理。坐着打字不腰疼。

    05-21 22:23

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    希望能拍成电影!

    05-21 21:48

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    开什么国际笑话?我大后清,你不交费,想医生救你?你特么以为你是官员和洋大人啊?

    炎凉你还是不懂什么是职责什么是义务。职责是你拿了工资,要做这个事,这叫职责,义务是你没拿工资,要做这个事,这叫义务。飞行员开飞机,正常驾驶中保证安全飞行是职责,出了意外保护全飞机乘客的安全这叫义务,他完成了义务就值得夸奖,值得叫一声英雄。就如同电影院的工作人员给你放电影这是职责,失火了要冒生命危险引导大家离开,自己最后一个离开,这叫义务,他拿的那点微薄工资真的值得让他这样去做么?不值得。这就是义务,基于社会道德的一种责任。

    05-21 18:45

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    你说的没错,但你这种思想极其可怕,强奸杀人的恶心程度是9分的话,你这种思想的恶心程度是10分,就是说你比强奸犯还让人恶心,机组人员保障安全飞行的确是责任,这是对的,但为机长和机组人员鼓掌也是应该和必须的,这就好比做一个好人是我们每个人类应尽的责任,但这份责任并非每个人都能完成,所以我们为好人鼓掌喝彩,哪怕做个好人是我们应尽的责任,士兵的责任是保家卫国,当士兵为了保护你而牺牲,或者拯救了你的性命时,认为这是对方的责任而不去感恩道谢,这你觉得是应该的,如果自觉无力发光,那就蜷伏于墙角, 不要嘲讽那些比自己更勇敢热情的人们,我们可以卑微如尘土,不可扭曲如蛆虫。

    龙大李难道这不是机长应该做的吗?你是开飞机的,飞机出事了难道不应该你来保护大家?可能有人会喷我,但是我的观点是保证安全飞行是机组人员的职责

    05-21 16:40

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    不是我应该做的我就得做,不是我闲的没事就要为你做些什么,人要不懂得感恩,那就算了好不容易发了次善心救了条蛇,结果搭上了我的一生

    05-21 12:17

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